Questions fréquentes

La cylindrée et le carburant se lisent sur la carte grise du véhicule, aux repères P.1 et P.3. Chaque fiche du catalogue indique la cylindrée maximale annoncée par le fabricant, séparément pour l’essence et pour le diesel. Un moteur diesel de deux litres demande davantage au démarreur qu’un essence de même cylindrée, à cause d’un taux de compression plus élevé. Le bon réflexe consiste à choisir un modèle dont la limite dépasse la cylindrée réelle du véhicule, plutôt qu’un modèle calé au plus juste.

L’appareil est le même, seule la limite d’usage change. Un booster annoncé pour 9 litres en essence descend souvent à 6,5 litres en diesel, parce que le démarreur d’un diesel réclame un couple supérieur pendant la phase de lancement. Les fiches du catalogue donnent toujours les deux valeurs. Un propriétaire de diesel qui se fie à la valeur essence risque de choisir un modèle sous dimensionné, sans le savoir avant le jour où il en a besoin.

Une voiture particulière, un utilitaire léger et un camping-car fonctionnent en 12 V. Les poids lourds, autocars, tracteurs agricoles et engins de chantier utilisent un circuit 24 V obtenu par deux batteries de 12 V montées en série. Un appareil 12 V branché sur un circuit 24 V ne lance pas le moteur. Un modèle bitension couvre les deux cas, à condition de positionner le sélecteur avant de brancher les pinces. Les modèles concernés sont réunis dans notre collection 12V et 24V.

Le compresseur partage la batterie du démarreur et gonfle un pneu sans prise allume cigare ni source extérieure. Les modèles du catalogue montent à 150 PSI, avec un arrêt automatique à la pression programmée et des présélections par usage. C’est utile pour une roue de secours dégonflée par des mois d’immobilisation, ou pour un ajustement de pression avant un long trajet. La contrepartie est un appareil plus volumineux qu’un booster seul. Les références équipées se trouvent parmi les boosters avec compresseur d’air.

La capacité détermine le nombre d’essais disponibles avant recharge, pas la puissance de démarrage. Autour de 45 wattheures, un modèle compact assure plusieurs dizaines de démarrages sur une citadine essence. Au delà de 130 wattheures, l’appareil vise les moteurs de forte cylindrée et les circuits 24 V. Un usage familial sur un seul véhicule se satisfait d’une capacité modeste. Un professionnel qui dépanne plusieurs véhicules dans la même journée gagne à monter en capacité.

Le courant de crête est une pointe de très courte durée, mesurée en laboratoire dans des conditions précises. Il se distingue du courant de démarrage, celui que le démarreur consomme réellement pendant les quelques secondes du lancement. Les appareils de ce catalogue déclarent tous un courant de crête certifié supérieur à 1 200 ampères. Cette valeur sert de repère de conformité et non de critère de classement. Deux appareils annonçant des pointes différentes peuvent délivrer le même courant utile.

Les chiffres de 4 000, 6 000 ou 8 000 ampères qui circulent sur ce type de produit relèvent du calcul théorique et ne figurent sur aucun document de certification. Ils ne sont pas comparables entre marques, faute de méthode de mesure commune. Nous ne les affichons ni dans les titres, ni dans les fiches techniques. Les critères retenus sont la capacité en wattheures, la tension, la cylindrée compatible annoncée par le fabricant et les fonctions réellement présentes.

Les fabricants annoncent couramment jusqu’à cinquante démarrages par charge complète. Ce chiffre suppose une batterie de véhicule simplement déchargée, une température modérée et un démarrage obtenu au premier essai. Dans le froid, sur un diesel de forte cylindrée ou avec une batterie en fin de vie, le nombre réel descend nettement. La valeur annoncée figure dans la fiche technique de chaque produit quand le fabricant la communique, et reste une indication plutôt qu’un engagement.

L’appareil se substitue à la batterie le temps du lancement, il ne la recharge pas. Une fois le moteur tournant, c’est l’alternateur qui reprend la main et recharge progressivement la batterie du véhicule. Un roulage d’une vingtaine de minutes permet de retrouver une charge suffisante pour un redémarrage. Si le véhicule refuse de repartir dès l’arrêt du moteur, la batterie est probablement en fin de vie et le booster ne fait que repousser le problème.

Les câbles exigent un second véhicule, une manœuvre pour rapprocher les capots et un conducteur disponible. Le booster est autonome et fonctionne sur un parking désert. Un chargeur de batterie répond encore à un autre besoin : il travaille plusieurs heures à faible intensité pour reconstituer une charge, quand le booster délivre une forte intensité pendant quelques secondes. Les trois outils ne se remplacent pas, ils répondent à trois situations distinctes.

La commande est préparée en 24 à 48 heures (hors week-ends et jours fériés), pour toute commande passée avant 15 h du lundi au vendredi, heure de Paris. Le transport prend ensuite 6 à 8 jours ouvrés. Le délai total est de 7 à 10 jours ouvrés à compter de la validation de la commande. Une commande passée un vendredi après 15 h entre en préparation le lundi suivant. Les jours fériés ne comptent pas comme jours ouvrés.

La livraison est offerte, sans minimum d’achat, pour toutes les commandes livrées en France métropolitaine. Aucun frais de port ne s’ajoute au moment du paiement et le montant affiché sur la fiche produit est celui débité. Le prix inclut la taxe sur la valeur ajoutée française. Aucune participation aux frais de traitement, d’emballage ou de manutention n’est facturée en supplément.

Les colis sont confiés à La Poste, en Colissimo, avec remise à domicile. Un numéro de suivi est communiqué par courrier électronique dès la remise du colis au transporteur. En cas d’absence, La Poste applique sa procédure habituelle de mise à disposition en point de retrait, avec un avis de passage déposé dans la boîte aux lettres. Le suivi reste consultable pendant toute la durée de l’acheminement.

Les livraisons se limitent aujourd’hui à la France métropolitaine. La Corse, les départements et territoires d’outre mer et les destinations étrangères ne sont pas desservis. Cette limite tient au transport des batteries lithium, soumis aux dispositions UN 3480 et UN 3481 sur les marchandises dangereuses, dont l’acheminement aérien impose des contraintes que nous ne couvrons pas. Toute évolution de cette zone sera annoncée sur cette page.

Le numéro de suivi est envoyé par courrier électronique au moment de la remise au transporteur. Il se saisit directement sur le site de La Poste. L’espace client de la boutique regroupe également l’historique des commandes et l’état de chacune. En l’absence de message après trois jours ouvrés suivant la commande, un message au service client permet de vérifier l’adresse électronique enregistrée.

Le droit de rétractation s’exerce pendant 14 jours à compter de la réception du colis, sans avoir à motiver la décision. La demande se formule depuis l’espace client, par le dispositif de rétractation par voie électronique, ou par message au service client. L’appareil peut être déballé et essayé pendant ce délai : seule une détérioration allant au delà de ce qu’exige la vérification du bien engage la responsabilité de l’acheteur.

Le produit se renvoie complet et en état neuf, dans son emballage d’origine, avec ses accessoires et sa notice. La batterie lithium relève du transport de marchandises dangereuses, ce qui impose un acheminement par voie terrestre et un colis correctement fermé. La procédure détaillée, les mentions à porter sur le colis et l’adresse de retour figurent dans la politique de remboursement. Les frais de retour restent à la charge de l’acheteur.

Le remboursement intervient dans les 14 jours suivant la récupération du produit retourné. Il s’effectue sur le moyen de paiement utilisé lors de la commande. Le crédit apparaît ensuite sur le compte bancaire sous 7 à 14 jours calendaires, délai propre à l’établissement bancaire et sur lequel la boutique n’a pas de prise. Un message de confirmation est envoyé au moment du déclenchement du remboursement.

Les réserves se portent sur le bon de livraison au moment de la remise, avec une description précise du dommage constaté. Des photographies du colis et de l’appareil, envoyées au service client dans les jours qui suivent, permettent d’ouvrir un dossier auprès du transporteur. Un appareil à batterie lithium visiblement déformé, gonflé ou percé ne doit être ni chargé ni utilisé. La marche à suivre est détaillée dans la politique de remboursement.

Contact coupé et clé retirée, la pince rouge se fixe sur la borne positive de la batterie, repérée par un signe plus. La pince noire se fixe ensuite sur la borne négative ou sur une partie métallique nue du châssis, à distance de la batterie. Le boîtier électronique intercalé sur le câble signale une inversion de polarité et ne laisse passer le courant qu’une fois le branchement correct. Le débranchement se fait dans l’ordre inverse, moteur tournant.

Une pause d’une trentaine de secondes s’impose avant un nouvel essai, pour laisser refroidir le démarreur et les cellules de l’appareil. Enchaîner les tentatives échauffe l’ensemble sans améliorer les chances. Trois échecs consécutifs indiquent en général autre chose qu’une batterie à plat : un démarreur fatigué, un problème d’alimentation en carburant ou un défaut électronique. La notice du fabricant précise le nombre d’essais consécutifs admis pour chaque modèle.

Une charge complète avant la première utilisation, puis une recharge tous les trois mois environ, suffisent à maintenir l’appareil prêt à servir. Une batterie lithium se décharge lentement mais sûrement, et un appareil oublié deux hivers dans un coffre se retrouve à plat le jour où il servirait. La plupart des modèles se rechargent par USB-C, plusieurs acceptent la charge rapide et affichent le niveau restant sur un écran.

Les modèles du catalogue annoncent une plage d’utilisation qui descend à -20 °C, valeur indiquée dans la fiche technique de chaque produit. Le froid réduit temporairement la capacité disponible d’une batterie lithium, sans l’endommager. Un appareil stocké en permanence dans un véhicule demande une vérification du niveau de charge à l’entrée de l’hiver, période où il a le plus de chances de servir. Un stockage à l’abri de l’humidité prolonge la durée de vie des cellules.

Motance ne pratique pas de reprise de l’ancien appareil : le transporteur ne collecte rien à la livraison. Les batteries lithium ne se jettent pas avec les ordures ménagères et relèvent d’une filière de collecte dédiée, disponible en déchetterie et dans de nombreux points de vente.

Le paiement s’effectue par carte bancaire Visa, Mastercard, American Express et Cartes Bancaires, par PayPal, par Apple Pay, par Google Pay et par Shop Pay. Les prix sont affichés et débités en euros, toutes taxes comprises. Aucun paiement en plusieurs fois n’est proposé à ce jour. Le montant débité correspond exactement au montant affiché sur la fiche produit et rappelé au récapitulatif de commande.

La transaction est traitée par le prestataire de paiement dans un environnement chiffré. La boutique ne reçoit ni ne conserve les numéros de carte bancaire, qui ne transitent à aucun moment par ses propres serveurs. Les informations conservées se limitent aux données nécessaires au traitement de la commande et à son suivi, détaillées dans la politique de confidentialité, où figurent également les modalités d’accès, de rectification et de suppression.

Deux garanties légales s’appliquent de plein droit à tout achat auprès d’un professionnel. La garantie légale de conformité couvre 24 mois à compter de la délivrance du bien et permet d’obtenir la réparation ou le remplacement d’un produit non conforme. La garantie des vices cachés couvre deux ans à compter de la découverte du défaut. Ces garanties sont détaillées dans les conditions générales de vente et s’exercent sans frais pour l’acheteur.

Les appareils portent le marquage CE et sont accompagnés d’une notice en français. Les déclarations de conformité communiquées par les fabricants figurent dans la fiche technique de chaque produit, au champ conformité. Le transport et l’expédition des batteries lithium respectent les dispositions UN 3480 et UN 3481. Le catalogue complet est consultable dans tous nos boosters de démarrage.