GKFLY | Booster de démarrage 12V compact orange, essence jusqu'à 6,5 L et diesel jusqu'à 4,5 L, écran et lampe LED
Cylindrée compatible indiquée sur chaque fiche
Capacité réelle en Wh ou en mAh, pas en ampères marketing
Rétractation 14 jours, retour depuis votre espace client
Fiche technique
| Capacité | 12 000 à 18 000 mAh (plage déclarée par le fournisseur) |
|---|---|
| Tension | 12 V |
| Courant de crête | > 1 200 A (valeur certifiée déclarée par le fournisseur) |
| Compatibilité moteur | Essence jusqu'à 6,5 L · Diesel jusqu'à 4,5 L |
| Compresseur d’air | Sans compresseur |
| Éclairage | Lampe LED 400 lumens · 3 modes : éclairage, SOS, stroboscope |
| Batterie | Lithium-ion · 4 cellules intégrées |
| Charge | Recharge par port Type-C · câble USB vers Type-C fourni |
| Poids | 410 g |
Le courant de crête est une pointe de très courte durée, distincte du courant de démarrage soutenu. · Tension 12 V seulement : aucun usage sur un circuit de démarrage 24 V. · La capacité annoncée par le fournisseur est une plage de 12 000 à 18 000 mAh, jamais une valeur précise : la mention 16 000 mAh du titre précédent n'est pas confirmée. · Une fiche fabricant d'une référence voisine annonce essence 5,0 L et diesel 3,0 L au lieu de 6,5 L et 4,5 L : les cylindrées retenues ici sont celles imprimées sur les visuels de ce modèle. · Plage de température non retenue : les visuels du fournisseur annoncent -40 °C à +80 °C, le catalogue du fabricant -20 °C à +60 °C. · Les protections électriques (inversion de polarité, court-circuit, surchauffe) ne sont détaillées pour ce modèle dans aucune source : elles ne sont donc pas annoncées. · Aucun adaptateur secteur n'est fourni : la recharge se fait depuis une source USB.
Description
Ce booster de démarrage est de marque GKFLY.
Le boîtier orange et noir de ce booster de démarrage 12V compact tient dans une main : 410 g, un écran numérique qui affiche le niveau de charge en pourcentage, une lampe LED dans la tranche et, sur les flancs, un port USB, un port Type-C et une prise repérée ENGINE START. Aucune poignée, aucun câble solidaire de la coque : il se range à plat dans une boîte à gants.
Le câble à pinces se branche sur la prise ENGINE START, puis la pince crocodile rouge se pose sur la borne positive de la batterie de voiture et la pince noire sur la borne négative. L'écran se lit avant d'ouvrir le capot, pas une fois penché sur le moteur. La sortie USB 5 V / 2 A alimente un téléphone ; la recharge passe par le port Type-C.
À l'usage, cela remplace le duo câbles de démarrage plus second véhicule : une batterie déchargée un matin d'hiver se dépanne seul, sans attendre qu'un voisin avance sa voiture. La lampe de 400 lumens, en mode éclairage, SOS ou stroboscope, éclaire les cosses de nuit. Le moteur relancé, l'alternateur reprend la charge de la batterie au plomb.
Un booster de démarrage 12V compact pour moteurs essence jusqu'à 6,5 L et diesel jusqu'à 4,5 L
Les informations publiées par le fabricant donnent une compatibilité essence jusqu'à 6,5 L et diesel jusqu'à 4,5 L, en 12 V seulement. Cette tension écarte les circuits de démarrage en 24 V. Motos, scooters, citadines, utilitaires légers et camping-cars en 12 V entrent dans le cadre annoncé, à condition de vérifier la tension sur l'étiquette de la batterie.
Ce booster 12 V compact se décline en une seule version, orange et noir, sans compresseur intégré. La batterie est décrite comme lithium-ion, avec quatre cellules intégrées. La capacité en mAh, le nombre de démarrages par charge et le temps de recharge ne sont pas communiqués par le fabricant. La boîte contient le booster, le câble à pinces, un câble USB vers Type-C et un manuel.
Ce gabarit se compare surtout aux modèles qui se rangent dans une boîte à gants, soumis à la même contrainte de place. Pour un poids lourd ou un camping-car dont le circuit est en 24 V, il faut regarder du côté des boosters bitension 12 V et 24 V.
Quelle différence entre un booster de démarrage et une batterie externe classique ?
Une batterie externe délivre du 5 V par un port USB pour recharger un téléphone. Un booster ajoute une sortie dédiée, ici la prise ENGINE START, qui envoie une pointe de courant très élevée pendant quelques secondes, le temps que le démarreur entraîne le moteur. Les cellules lithium sont de même famille, mais la section des câbles n'a rien de comparable.
Un booster n'est pas davantage un chargeur de batterie. Un chargeur reconstitue lentement la charge d'une batterie au plomb, sur plusieurs heures et à faible intensité. Le booster fournit l'énergie du démarrage, puis l'alternateur prend le relais. Une batterie en décharge profonde ou en fin de vie repartira peut-être une fois, sans que la panne soit réglée.
Ce modèle tient les deux rôles : booster par la prise ENGINE START, batterie externe par le port USB, sur la même réserve interne. Il ne reconstitue pas la charge d'une batterie au plomb.
Mode d'emploi et utilisation
Le booster se charge complètement avant la première utilisation, puis environ tous les trois mois pour maintenir la batterie lithium en charge. Moteur coupé et contact éteint, la pince rouge se place sur la borne positive de la batterie du véhicule, la pince noire sur la borne négative ou sur une masse métallique du châssis. L appareil signale une inversion de polarité et ne délivre le courant qu une fois les deux pinces correctement connectées.
Le démarrage se lance dans les trente secondes qui suivent. Si le moteur ne part pas, attendre une trentaine de secondes avant un nouvel essai plutôt que d enchaîner les tentatives. Débrancher ensuite la pince noire, puis la pince rouge, moteur tournant. La notice du fabricant, fournie avec l appareil, précise la cylindrée maximale admise et le nombre d essais consécutifs pour ce modèle.
Contenu du colis
Booster · câble à pinces de démarrage · câble USB vers Type-C · manuel d'utilisation
Le colis est expédié depuis la France métropolitaine. La batterie lithium intégrée relève des dispositions UN 3480 et UN 3481 sur le transport de marchandises dangereuses par voie terrestre.
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Livraison offerte, sans minimum d achat, en France métropolitaine. Préparation de la commande en 24 à 48 heures (hors week-ends et jours fériés), pour toute commande passée avant 15 h du lundi au vendredi, heure de Paris. Transport en 6 à 8 jours ouvrés par La Poste Colissimo, remise à domicile. Le délai total est de 7 à 10 jours ouvrés.
Vous disposez de 14 jours à compter de la réception pour exercer votre droit de rétractation, sans avoir à motiver votre décision. Le remboursement intervient dans les 14 jours suivant la récupération du produit, complet et en état neuf, puis le crédit apparaît sur votre compte bancaire sous 7 à 14 jours calendaires. La procédure de retour d un appareil à batterie lithium est détaillée dans notre politique de remboursement.
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Questions fréquentes sur les boosters de démarrage
Comment choisir un booster de démarrage adapté à mon véhicule ?
Trois données suffisent : la cylindrée du moteur en litres, le carburant et la tension du circuit. La cylindrée et le carburant se lisent sur la carte grise ; la tension est de 12 V sur une voiture particulière et de 24 V sur un poids lourd. Chaque fiche indique la cylindrée maximale annoncée par le fabricant, séparément pour l’essence et pour le diesel, parce qu’un diesel demande davantage au démarreur qu’un essence de même cylindrée. Le nombre d’ampères imprimé sur l’emballage n’est pas un critère de comparaison.
Que signifie le courant de crête annoncé sur un booster ?
Le courant de crête est une pointe de très courte durée, mesurée en laboratoire, distincte du courant de démarrage que le démarreur consomme réellement pendant plusieurs secondes. Les appareils de notre catalogue déclarent tous un courant de crête certifié supérieur à 1 200 A. Les valeurs de 4 000 ou 8 000 A qui circulent sur ce type de produit relèvent du calcul théorique et ne figurent sur aucun document de certification. Le dimensionnement se fait sur la cylindrée et sur la capacité en wattheures.
Quels sont les délais de livraison ?
La commande est préparée en 24 à 48 heures (hors week-ends et jours fériés), pour toute commande passée avant 15 h du lundi au vendredi, heure de Paris. Le transport prend ensuite 6 à 8 jours ouvrés par La Poste Colissimo, avec remise à domicile. Le délai total est de 7 à 10 jours ouvrés. La livraison est offerte, sans minimum d’achat, en France métropolitaine. Un numéro de suivi est communiqué dès la remise du colis au transporteur.
Comment retourner un appareil et sous quel délai ?
Le droit de rétractation s’exerce pendant 14 jours à compter de la réception, sans avoir à motiver la décision, depuis votre espace client. Le produit se renvoie complet et en état neuf, dans son emballage d’origine. Le remboursement intervient dans les 14 jours suivant la récupération du produit, puis le crédit apparaît sur le compte bancaire sous 7 à 14 jours calendaires. Un appareil à batterie lithium relève du transport de marchandises dangereuses : la procédure de retour est détaillée dans la politique de remboursement.
Un booster de démarrage se recharge-t-il souvent ?
Une batterie lithium conserve sa charge plusieurs mois sans utilisation. Une recharge tous les trois mois environ suffit à maintenir un appareil prêt à servir, et une charge complète avant le premier usage est recommandée. Un appareil laissé deux hivers dans un coffre sans recharge se retrouve à plat au moment où il servirait. La charge se fait par USB-C sur la plupart des modèles, dont plusieurs acceptent la charge rapide.
Que devient mon ancien appareil électrique ?
Motance ne pratique pas de reprise de l’ancien appareil : le transporteur ne collecte rien à la livraison. Les batteries lithium ne se jettent pas avec les ordures ménagères et relèvent d’une filière de collecte dédiée.