Entretien Garage · 01
La voiture qui roule peu démarre quand même
Laissez-le branché pendant que la voiture dort : il entretient la batterie au lieu de la laisser se vider.
Entretien Garage
Chargeur 12 V pour la voiture qui dort au garage
114,00 €
−30 % sur ce produit avec le code AUTOMNE30
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En stock · Livraison offerte
- La voiture qui roule peu démarre quand même : Laissez-le branché pendant que la voiture dort : il entretient la batterie au lieu de la laisser se vider.
- Compatible avec les voitures récentes : Plomb, AGM et GEL, start-stop compris, de 4 à 100 Ah selon le fabricant : le bon mode en un bouton.
- Une seconde chance pour une batterie fatiguée : Après un long arrêt, le mode réparation par impulsions peut redonner de la vigueur à une batterie avant de la changer.
- 3ansGarantie
3 ans - Colissimo
offerte - 30 jours satisfait
ou remboursé - Paiement
sécurisé
Caractéristiques techniques
| Tension | 12 V ; entrée AC 110-230 V (50/60 Hz) ; sortie DC 13,8-15,5 V |
|---|---|
| Cylindrées | Batteries 12 V plomb-acide, AGM et GEL, 4 à 100 Ah ; batteries lithium exclues |
| Charge et ports | DC 6 A (max) |
| Ports et sorties | Pinces crocodile rouge/noire ; cordon secteur |
| Écran | LCD : température, tension, courant, charge complète (FUL), réparation (PUL), connexion inversée (EI-I-), niveau de charge |
| Protections | Surintensité, surtension, surchauffe, sous-tension, court-circuit, erreur de connexion, arrêt automatique ; boîtier ABS ignifugé (selon le fabricant) |
| Températures | Mode hiver 0-10 °C, mode été au-delà de 26 °C, plage normale 9-25 °C (notice) |
| Poids | 400 g (RJ-C120501A) / 390 g (RJ-C120501C) |
| Dimensions | 146 × 81 × 60 mm ; câble de sortie 65 cm ; cordon d'entrée 90 cm |
Données communiquées par le fabricant.
Quels sont les délais de livraison ?
Comptez 3 à 7 jours ouvrés au total entre votre commande et sa livraison chez vous, préparation comprise. Une commande passée après 15 h part du lendemain. La livraison par Colissimo est offerte en France métropolitaine, et le numéro de suivi vous arrive par e-mail dès l’expédition.
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Vous disposez de 30 jours après réception pour changer d’avis : satisfait ou remboursé, sans avoir à vous justifier. Le produit doit simplement revenir complet, dans son état d’origine, avec sa facture. Le retour est gratuit : nous vous envoyons une étiquette prépayée.
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L’expérience Motance
Des semaines à l’arrêt,
elle démarre quand même.
La seconde voiture, la voiture de collection ou celle qui ne sort que le week-end : elle démarre du premier coup, même après des semaines.
Entretien Garage · 02
Compatible avec les voitures récentes
Plomb, AGM et GEL, start-stop compris, de 4 à 100 Ah selon le fabricant : le bon mode en un bouton.
Entretien Garage · 03
Une seconde chance pour une batterie fatiguée
Après un long arrêt, le mode réparation par impulsions peut redonner de la vigueur à une batterie avant de la changer.
Tout sur ce modèle
Tout savoir sur Entretien Garage
Ce chargeur de batterie est de marque EAFC. Il s'agit d'un chargeur intelligent 12 V à réparation par impulsions (modèle RJ-C120501), d'un courant de sortie de 6 A maximum, avec écran LCD.
Il est destiné aux batteries 12 V plomb-acide, AGM et GEL de 4 à 100 Ah : voitures, véhicules équipés du start-stop, motos. Les batteries lithium sont exclues.
Le bouton Mode fait défiler quatre programmes : voiture (15 à 100 Ah), start-stop AGM/GEL (10 à 100 Ah), moto (4 à 15 Ah) et réparation, prévu pour les batteries restées longtemps inutilisées.
Le microprocesseur mesure la température ambiante et adapte la tension de charge, entre un mode hiver (0 à 10 °C) et un mode été (au-delà de 26 °C). L'écran affiche en alternance la tension, le courant et la température, puis « FUL » en fin de charge.
Le chargeur se branche sur une prise AC 110-230 V et délivre de 13,8 à 15,5 V. Il mesure 146 × 81 × 60 mm pour environ 400 g, avec un câble de sortie de 65 cm et un cordon d'entrée de 90 cm. Le fabricant annonce des protections contre la surintensité, la surtension, la surchauffe, le court-circuit et les erreurs de connexion.
Caractéristiques techniques
| Tension | 12 V ; entrée AC 110-230 V (50/60 Hz) ; sortie DC 13,8-15,5 V |
|---|---|
| Batteries compatibles | Batteries 12 V plomb-acide, AGM et GEL, 4 à 100 Ah ; batteries lithium exclues |
| Recharge | DC 6 A (max) |
| Ports et sorties | Pinces crocodile rouge/noire ; cordon secteur |
| Écran | LCD : température, tension, courant, charge complète (FUL), réparation (PUL), connexion inversée (EI-I-), niveau de charge |
| Protections | Surintensité, surtension, surchauffe, sous-tension, court-circuit, erreur de connexion, arrêt automatique ; boîtier ABS ignifugé (selon le fabricant) |
| Températures | Mode hiver 0-10 °C, mode été au-delà de 26 °C, plage normale 9-25 °C (notice) |
| Poids | 400 g (RJ-C120501A) / 390 g (RJ-C120501C) |
| Dimensions | 146 × 81 × 60 mm ; câble de sortie 65 cm ; cordon d'entrée 90 cm |
Données communiquées par le fabricant.
À savoir avant l’achat : Réservé aux batteries plomb-acide 12 V. Ne pas dépasser 12 h de charge sans surveillance selon la notice ; réparation limitée à 24 h. Arrêter si la batterie chauffe.
Contenu de la boîte
Chargeur avec pinces et cordon secteur, notice multilingue (dont français)
Le colis est expédié depuis la France métropolitaine. La batterie lithium intégrée relève des dispositions UN 3480 et UN 3481 sur le transport de marchandises dangereuses par voie terrestre.
Mode d'emploi
Prêt en quelques minutes
-
01
Raccorder la batterie
Pince rouge sur la borne positive (+), pince noire sur la borne négative (−) ; l'écran s'allume et affiche tension et température.
-
02
Brancher sur le secteur
Branchez la prise sur une alimentation AC 110-230 V : la charge démarre automatiquement.
-
03
Choisir le mode
Appuyez sur Mode pour sélectionner voiture, start-stop AGM/GEL, moto ou réparation selon la batterie.
-
04
Fin de charge
Quand la barre est pleine, l'écran affiche « FUL ». Débranchez d'abord la prise secteur, puis retirez les pinces.
Avant de commander
Les questions que l’on nous pose le plus
Un doute sur votre véhicule ? Écrivez-nous avec sa cylindrée et son carburant, nous vous disons si ce modèle convient.
Ce booster convient-il à mon véhicule ?
Regardez la cylindrée et le carburant inscrits sur votre carte grise (repères P.1 et P.3), puis comparez-les à la ligne « Cylindrées compatibles » de la fiche technique. Pour un camion ou un engin en 24 V, choisissez un modèle 12 V et 24 V. Un doute ? Envoyez-nous la cylindrée, nous vous répondons avant votre commande.
Peut-il abîmer ma batterie ou l’électronique ?
Il prête du courant le temps du démarrage, comme une seconde batterie. Coupez les équipements électriques, branchez la pince rouge sur le +, la noire sur le − ou sur une masse, et débranchez dès que le moteur tourne. Les pinces intelligentes, quand elles sont fournies, contrôlent le branchement avant d’envoyer le courant.
Combien de temps garde-t-il sa charge ?
Une batterie lithium se décharge lentement. Rechargez-le après chaque usage, et au moins tous les trois à six mois s’il ne sert pas.
Puis-je le laisser dans la voiture ?
Oui, dans la plage de températures indiquée par le fabricant. Quand il gèle, rangez-le plutôt dans l’habitacle que dans le coffre : un booster froid délivre moins de courant. En été, évitez la plage arrière en plein soleil.
Et si le moteur ne démarre toujours pas ?
Vérifiez le serrage des pinces et laissez le booster se reposer une minute entre deux essais, comme le prévoit la notice. Si le moteur refuse toujours, la batterie peut être en fin de vie ou la panne venir d’ailleurs : le booster dépanne, il ne remplace pas une batterie usée.
Comment est-il expédié ?
Les batteries lithium voyagent par voie terrestre, selon les règles du transport des batteries UN 3480 et UN 3481. Votre booster part par Colissimo, avec remise à domicile. Le délai indiqué sur la fiche est un délai total, préparation comprise, en jours ouvrés.
Puis-je l’offrir ?
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Votre commande
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La seconde voiture, la voiture de collection ou celle qui ne sort que le week-end : elle démarre du premier coup, même après des semaines.
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